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GT-R 1

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MR、FF、FR、RR、AWD どれが一番好きかなぁ?用途によって違うよなぁ!

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GT-R 2

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GT-R 1

GT-R 1

ジュリア

ジュリア

1:

プレミアムブランドとしての復権をもくろむアルファ・ロメオが、満を持して投入したDセグメントのスポーツセダン「ジュリア」。
新たに設定された280psのFRモデルに試乗し、新世代アルファの課題を浮き彫りにする。

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http://www.webcg.net/articles/-/38724

 

8:
>>1
下り最強かも?

 

13:
>>1
ナンバープレートそこに付くんかい!

 

446:
>>13
キモいからダメな奴やん

 

3:

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163:
>>3
爺ばっかりやんけ

 

215:
>>3
スズキはお爺ちゃん専門メーカーなのかな?

 

314:
>>3
どいつもこいつも私服に金かけなさすぎだろ…

 

412:
>>3
こういう画像ってどっから出てくんの?自分で晒してるの?ディーラーの糞社員が流出させてんの?

 

9:
ミッドシップ4WD

 

78:
>>9
これじゃないかね

 

83:
>>78
だめだね。
グリップがない。

 

269:
>>83
グリップは出すんじゃダメなんか。

 

90:
>>78
重くなるから駄目なんだと
エンジンは真ん中でも駆動方式で結論が出てないらしい

 

268:
>>90
まじか。奥深いな!

 

10:
200馬力程度の超どアンダーのFR

 

192:
>>10
上手い奴ほどアンダーの方が踏めるからな。

 

12:
ポルシェ911=至高=RR

 

16:
雪国生まれで、あまり車に興味無かった程度の俺の感想。
FFは発進させやすいが、走行中に一旦滑ったら立て直しにくい・立て直せない。
FRは発進時に滑りやすいが、走行中に滑っても立て直しやすかった。
雪道での話だし、他のは乗ったことないから知らん

 

94:
>>16
正しい
MT+FRの組み合わせはアクセルワークで車体の姿勢制御が可能

 

97:
>>16
滑ったあとは駆動輪より車重がものをいう
単にFR車のが軽かったんじゃね

 

115:
>>97
いやハンドリングとエンジンからのチカラが違うあたりにあるとおもう

 

221:
>>16
低グリップ低速だとオーバーステアは制御しやすいね。
アンダーはロックさせたら一直線か

 

23:
どれが最強かはどうでも良い
自分が運転して楽しいのはFR

 

43:
高級車は大体AWDちゃうの

 

435:
>>43
高級車は殆どがFR

 

441:
>>435
高級車てMcLarenのSennaとかラ・フェラーリとか
Venenoとかそのあたりのクルマのこと????

 

564:
>>441
車で高級といえばロールスロイス・ベントレー・フェラーリに決まってる
まあフェラーリはMRが多いが
あとはベタにジャガー・メルセデス・BMWとか

 

566:
>>564
フェラーリの現行モデルでMRって488だけじゃないかな。
ポトルフィーノ、GTC4ルッソ、812はフロントエンジンだ

 

50:
no title

 

521:
>>50
これ良いな。

 

76:
MR、FF、FR、AWD乗ってるけど全部楽しいよ

 

108:
WRCやダカールラリー見てるとやっぱ四駆なんだなって

 

109:

GTRはくっそ速いが曲がらん
911は速くて良く曲がる

GTSだとだけど

 

128:
どうせ峠とか攻めるわけでもあるまいし関係ねーだろ

 

138:
FFはよく走る。
タイヤを変えれば峠も楽しい。
FRはカーブでタイヤ鳴らしながら楽しい。

 

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